Tako kot hidravlična črpalka tudi hidravlični motor dokonča transformacijo kinetične energije s pomočjo transformacije zmogljivosti pri tesnilnem delu in ima enako organizacijo porazdelitve toka. Pod visokotlačnim učinkom tekočine hidravličnega motorja se dovodna komora za tekočino poveča od majhne do velike in povzroči navor vrtečim se komponentam, da se znebi navora odpornosti obremenitve in dokonča vrtenje; Poleg tega se povratna komora za tekočino motorja skrči od velikega do majhnega in vrača tekočino v odprtino sesalne cevi avtomobilskega rezervoarja za gorivo ali črpalke, kar zmanjša delovni tlak. Visokotlačna tekočina nenehno vstopa iz odprtine za puščanje hidravličnega motorja in se izpušča iz povratne odprtine, tako da se rotor motorja hidravličnega motorja neprekinjeno vrti in se za delo odpira navzven.
Teoretično gledano, razen hidravlične črpalke za distribucijo pretoka ventila, imajo druge hidravlične črpalke in hidravlični motorji križišče in se lahko uporabljajo medsebojno. Pravzaprav, ker so kazalniki učinkovitosti in predpisi različni, se črpalke in motorji istega načina še vedno razlikujejo po strukturi.
(1) Hidravlični motor se vrti s tekočino, ki vsebuje delovni tlak. Zato je treba zagotoviti prvotno tesnost brez samosesalne sposobnosti. Hidravlična črpalka mora imeti samosesalno zmogljivost.
(2) Hidravlični motor se lahko vrti v pozitivno in negativno smer, zato mora biti notranja zgradba hidravlične prenosne naprave simetrična. Na splošno se hidravlična črpalka vrti enostransko, kar ni omejeno v strukturi.
(3) Razmerje hitrosti hidravličnega motorja je zelo veliko, še posebej, če je hitrost relativno nizka, bi moral biti hidravlični motor s super batom sposoben zagotoviti, da vse deluje normalno, zato je treba izbrati valjčni ležaj ali kotalni ležaj z negativnim tlakom; Če je izbran plinski tlačni kotalni ležaj, ni enostavno izdelati mazalne plasti. Hitrost hidravlične črpalke je razmeroma visoka, splošna sprememba pa je majhna, zato takšne določbe ni.
