1. kadar je trenutek inercija pogonjenih delov velik, če je v kratkem času potrebno zaviranje ali vzvratno ali shuniranje, se v tokokrog za vračanje olja vgradi varovalni odbojnik varnostnih ventilov, da se prepreči poškodba hidravličnega motorja zaradi prevelikega hidravličnega udarca.
2. pri uporabi kvantitativnega motorja se pri načrtovanju tokokroga sprejmejo potrebne metode nadzora tlaka ali nadzora pretoka, če je to potrebno za nemoteno zagon in ustavitev.
3. kadar se hidravlični motor uporablja kot sestavni del moči dvižnega orodja ali potujoče naprave, je treba nastaviti mejni ventil hitrosti, da težki predmeti hitro ne padejo ali vozilo prehitro pohiti po pobočju, kar povzroči hude nesreče.
4. ker hidravlični motor vedno pušča, bo še vedno počasi drsnil, ko sta za zaviranje zaprta dotok in iztok hidravličnih motorjev. Kadar je potrebno dolgotrajno zaviranje, se namesti druga zavora, da se prepreči vrtenje.
5. pri zagonu polne obremenitve bodite pozorni na začetno vrednost navora hidravličnih motorjev, saj je začetni navor hidravličnih motorjev manjši od nazivnega navora. Če se ne upošteva, delovni mehanizem ne bo deloval.
6. ker je zadnji tlak (izhodni tlak) hidravličnega motorja višji od atmosferskega tlaka, se izpustna cev motorja vrne v rezervoar olja ločeno in je ni mogoče povezati z povratno cevjo hidravličnega motorja.
